Sunday, January 11, 2026

ராக்கான் KKM திட்டம் நிறுத்தப்படட்டும் !

 PSM அறிக்கை – 12 ஜனவரி 2026



நோயாளிகள் நீண்ட காலமாக காத்திருக்கின்ற நிலையில், ராக்கான் KKM திட்டம் நிறுத்தப்படட்டும்


சுகாதார அமைச்சர் தத்தோʼ Dzulkefly Ahmad, ராக்கான் KKM திட்டம் 2026 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் நோயாளிகளை ஏற்கத் தொடங்கும் என அறிவித்துள்ளார். இம்முயற்சி முதற்கட்டமாக சைபர்ஜெயா மருத்துவமனையில் செயல்படுத்தப்பட உள்ளது. நிபுணத்துவ மருத்துவர்களை தக்கவைத்துக் கொள்ளவும், குறுக்கு மானிய அமைப்பை உருவாக்கவும், "பிரீமியம்-பொருளாதார" மாதிரியாக இந்த ரகான் KKM சந்தைப்படுத்தப்படுகிறது.

எனினும், இத்திட்டம் ஒரு அடிப்படை பொதுக் கேள்விக்குப் பதிலளிக்காமல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளது: தற்போது அரசு மருத்துவமனைகளில் அறுவைச் சிகிச்சைக்காக மலேசிய மக்கள் எவ்வளவு காலம் காத்திருக்கின்றனர்?

இது தொடர்பாக ஏற்கனவே அறியப்பட்ட விஷயம் கவலையளிக்கிறது. பாராளுமன்றத்தில் வழங்கப்பட்ட பதில்களின்படி, நாடு முழுவதும் சுமார் 15,000 நோயாளிகள் தேர்வுச் (elective) அறுவைச் சிகிச்சைக்காக காத்திருப்பு பட்டியலில் உள்ளனர்.
காட்டரக்ட் அறுவைச் சிகிச்சைக்காக நோயாளிகள் சராசரியாக மூன்று மாதங்கள் காத்திருக்கின்றனர்.
சிறுநீரகக் கல் அகற்றும் செயல்முறைக்கு சராசரியாக 11 மாதங்கள் தேவைப்படுகிறது.
இதய அறுவைச் சிகிச்சைக்கு ஏழு மாதங்கள் ஆகும் நிலையில்,
இதய–மார்பக (cardiothoracic) அறுவைச் சிகிச்சை தேவைப்படும் குழந்தைகள் 21 மாதங்கள் வரை காத்திருக்க வேண்டிய சூழல் நிலவுகிறது.

இந்நிலைமை,  ஒரு முறைமைத் தோல்வியை (systemic failure) வெளிப்படுத்துகிறது. ராக்கான் KKM, அதிக கட்டணம் செலுத்த இயலும் நோயாளிகளுக்கு அரசு மருத்துவமனைகளில் வரிசையைத் தாண்டிச் செல்லும் வாய்ப்பை வழங்குகிறது. இது அனைவருக்கும் காத்திருப்பு காலத்தை குறைப்பதற்குப் பதிலாக, சமத்துவமற்ற சுகாதார அணுகலை மேலும் தீவிரப்படுத்துகிறது. ஏற்கனவே மிக நீண்ட காத்திருப்பு காலத்தை எதிர்கொண்டு வரும் ஏழை மற்றும் குறைந்த வருமான நோயாளிகளின் நிலையை ராக்கான் KKM எவ்வாறு மேம்படுத்தும் என்பதை சுகாதார அமைச்சகம் தெளிவுபடுத்த வேண்டும்.

ராக்கான்  KKM என்பது புதிய கொள்கை அல்ல. இது 2007 ஆம் ஆண்டு அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட முழுக் கட்டண நோயாளர் சேவை (Perkhidmatan Pesakit Bayar Penuh – PPBP) திட்டத்தின் தொடர்ச்சியாகும். PPBP மூலம், இரட்டை நடைமுறை (dual practice) அமைப்பு தீவிரமான நலன் முரண்பாடுகளை உருவாக்குவதை நாம் ஏற்கனவே கண்டுள்ளோம்.
மூத்த நிபுணர்கள் — பெரும்பாலும் துறைத் தலைவர்கள் — அரசு நோயாளிகளின் காத்திருப்பு காலத்தை குறைப்பதற்குப் பொறுப்பேற்க வேண்டிய நிலையில் உள்ளனர். அதே நேரத்தில், காத்திருப்பு பட்டியல் நீளமான அளவிற்கு, முழுக் கட்டண சேவையைத் தேர்வு செய்ய நோயாளிகள் தள்ளப்படுவதால், அந்த நிபுணர்கள் நேரடி நிதி லாபம் அடைகின்றனர்.
அதனால்,  திறம்பட செயல்படும் அரசு சுகாதார அமைப்பு, தனியார் கட்டண மாதிரிக்கு நேரடியான அச்சுறுத்தலாக அமைகிறது.

இவ்வகை அபாயங்களை சுகாதார அமைச்சகம் தானே உணர்ந்துள்ளது. PPBP நடைமுறைப்படுத்திய மருத்துவமனைகளுக்கு, நோயாளி சிகிச்சை தரம், இளம் மருத்துவர்களின் பயிற்சி, மற்றும் பணியாளர் மனோபலத்தின்மீது அதன் தாக்கத்தை மதிப்பீடு செய்ய உள்துறை தணிக்கைகள் மேற்கொள்ள உத்தரவிடப்பட்டது.


பல முக்கியமான தணிக்கைகள் மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ளன என்பதை நாங்கள் அறிந்துள்ளோம். அப்படியானால், அவற்றின் முடிவுகளை அமைச்சகம் ஏன் பொதுமக்களுக்கு வெளியிடவில்லை? ராக்கான் KKM உண்மையில் முன்னர் எழுந்த பிரச்சினைகளைச் சரிசெய்கிறது எனில், PPBP தொடர்பான தணிக்கை அறிக்கைகளும், தேசிய அளவில் புதுப்பிக்கப்பட்ட காத்திருப்பு நேரத் தரவுகளும் உடனடியாக வெளியிடப்பட வேண்டும்.

மேலும் ஒரு முக்கியமான கேள்வி இன்னும் பதிலின்றி உள்ளது:
நிதி பற்றாக்குறையைச் சமாளிக்க அரசு மருத்துவமனைகளை வணிகமயமாக்கும் பொறுப்பு சுகாதார அமைச்சகத்தின்மீது ஏன் சுமத்தப்படுகிறது? அது நாட்டின் நிதிக் கொள்கையின் (fiscal policy) பொறுப்பாகும். அரசு சுகாதார சேவைகளுக்கான அணுகலை வருமான மூலமாக மாற்றுவது ஒரு தீர்வாக இருக்க முடியாது.
சிவில் சமூக அமைப்புகள் நீண்ட காலமாக மாற்றுத் தீர்வுகளை முன்வைத்து வருகின்றன; அதில் சுகாதாரச் செலவினத்தை மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியின் (GDP) 5% ஆக உயர்த்துதல் மற்றும் முன்னேற்றமான வரிவிதிப்பு முறைகளை வலுப்படுத்துதல் ஆகியவை அடங்கும்.

புதுப்பிக்கப்பட்ட காத்திருப்பு நேரத் தரவுகளும், PPBP தொடர்பான தணிக்கை முடிவுகளும் வெளியிடப்படும் வரை, ராக்கான் KKM திட்டம் நிறுத்தப்பட வேண்டும். வெளிப்படைத்தன்மையின்றி இத்திட்டம் தொடரப்படுவது, இரண்டு தனித்தனி சுகாதார அமைப்புகள் உருவாகும் அபாயத்தை ஏற்படுத்தும் —
பணம் செலுத்த இயலும் மக்களுக்கு விரைவான சிகிச்சை,
பணம் செலுத்த இயலாத மக்களுக்கு மேலும் நீடிக்கும் வேதனை.


வெளியிட்டவர்:

காந்திபன் நந்த கோபாலன்
மத்திய செயற்குழு உறுப்பினர்
மலேசிய சோசலிசக் கட்சி (PSM)

பத்துமலை மின்சார ஏணி, பாரம்பரியமா அல்லது தேவையுமான மாற்றமா?

பத்துமலை மின்சார ஏணி சர்ச்சை:                                                                        பாரம்பரியமா அல்லது தேவையுமான மாற்றமா? ஓர் பார்வை




பத்துமலை ஸ்ரீ மகா சுப்பிரமணியர் சுவாமி ஆலயத்தில் மின்சார ஏணி (Escalator) அமைப்பதற்கான நீண்டகாலத் திட்டம், இப்போது ஆலய நிர்வாகத்திற்கும் சிலாங்கூர் மாநில அரசுக்கும் இடையே ஒரு சட்டப் போராட்டமாக மாறியுள்ளது. இந்த விவகாரத்தை நாம் வெறும் நில உரிமைச் சிக்கலாகவோ அல்லது நிர்வாக முரண்பாடாகவோ மட்டும் பார்க்க முடியாது. இது தமிழர் சமய நெறிமுறைகளுக்கும், நவீன காலத்தின் அவசியத்திற்கும் இடையே எழுந்துள்ள ஒரு பெரும் விவாதம்.

இன்று வெறும் கட்டுமானத் திட்டமாக இல்லாமல், நிர்வாகம் மற்றும் அரசுக்கு இடையிலான சட்டப் போராட்டமாகவும், பக்தர்களிடையே தத்துவ விவாதமாகவும் மாறியுள்ள இச்சூழலை நாம் மூன்று முக்கியக் கோணங்களில் அணுக வேண்டியது அவசியமாகிறது.

சமயத் தத்துவம் மற்றும் பாரம்பரியக் கோணம்

தமிழர் வழிபாட்டு முறையில், மலை மீது ஏறி இறைவனைத் தரிசிப்பது என்பது வெறும் உடல் உழைப்பல்ல; அது ஒரு 'ஆன்ம உயர்வு'.

முருகப்பெருமான் குடிகொண்டுள்ள குன்றின் ஒவ்வொரு படியும் நமது ஆணவம், கன்மம், மாயை ஆகிய மும்மலங்களை ஒவ்வொன்றாகக் கடந்து செல்வதைக் குறிக்கிறது. பத்துமலையின் 272 படிகள் ஒரு பக்தனின் விடாமுயற்சியின் அடையாளமாகும்.

 "கஷ்டப்பட்டு மலை ஏறிப் பார்த்தால்தான் முழுமையான அருள் கிடைக்கும்" என்ற நம்பிக்கை கொண்டவர்களுக்கு, மின்சார ஏணி என்பது அந்தத் தத்துவச் செறிவைக் குறைப்பதாகத் தோன்றலாம். வசதிக்காக வழிபாட்டு முறைகளை மாற்றிக்கொண்டே போனால், அந்தத் தலத்தின் அடிப்படை நோக்கம் சிதைந்துவிடுமா என்ற கேள்வி இங்கு எழுகிறது.


2. மனிதாபிமானம் மற்றும் அணுகல்தன்மை (Accessibility)                                 மறுபுறம், சமயம் என்பது அனைவருக்கும் சமமானது.


உடல் நலிவுற்றவர்கள், முதியவர்கள் மற்றும் சக்கர நாற்காலியில் இருக்கும் மாற்றுத்திறனாளிகளுக்கு இந்தப் படிகள் ஒரு பெரும் தடையாக இருக்கின்றன. "இறைவன் எல்லோருக்கும் பொதுவானவர்" எனும்போது, உடல் வலிமை உள்ளவர்கள் மட்டுமே அவரைப் பார்க்க முடியும் என்பது சமூக நீதிக்கு முரணானது.

தமிழகத்தின் பழனி மற்றும் திருத்தணி போன்ற தலங்களில் ஏற்கனவே மின்சார இழுவை ஊர்திகளும் (Winch/Rope Car) மின் தூக்கிகளும் (Lift) இருப்பதை நாம் கவனிக்க வேண்டும். எனவே, தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவது என்பது இறைவனை அணுகுவதை எளிதாக்கும் ஒரு 'மனிதாபிமானச் செயல்' என்ற கோணத்தில் இதனைப் பார்க்க வேண்டியுள்ளது.


3. நிர்வாகம் மற்றும் சட்டக் கோணம்

நிர்வாக ரீதியாகப் பார்க்கும்போது, இது நில உரிமை மற்றும் பதிவு தொடர்பான சிக்கலாக மாறியுள்ளது.

அரசு நிலத்தில் கட்டுமானம் செய்யும்போது நாட்டின் சட்டங்களுக்கு உட்படுவது அவசியம். விண்ணப்பங்கள் ஒரு தனிநபர் பெயரில் இல்லாமல், முறையாகப் பதிவு செய்யப்பட்ட அமைப்பின் மூலம் சமர்ப்பிக்கப்பட வேண்டும் என்பது அரசாங்கத்தின் வாதம்.

ஆன்மீகத் தலத்தின் வசதி மேம்பாடு என்பது அரசியலாக்கப்படாமல், சட்டப்பூர்வமான முறையிலும், மலையின் இயற்கை அழகைப் பாதிக்காத வகையிலும் அமைய வேண்டும். "பக்தர்களின் நலன்" என்பதே இங்கு மையப்புள்ளியாக இருக்க வேண்டும்.

பத்துமலை பேரவைக்கான மையக் கேள்விகள்:

  • பாரம்பரியத்தைப் பாதுகாப்பதற்கும், நவீன வசதிகளைப் புகுத்துவதற்கும் இடையே எங்கே கோடு கிழிப்பது?
  • பத்துமலை ஒரு சர்வதேச சுற்றுலாத் தலமாகவும் மாறிவிட்ட சூழலில், கூட்ட நெரிசலைக் குறைக்க இது ஒரு தீர்வாக அமையுமா?
  • மின்சார ஏணி அமைப்பதால் தத்துவம் சிதைந்துவிடுமா  ?


ஆலய நிர்வாகத்தின் இந்த விண்ணப்பம் வெறும் வசதிக்கானது மட்டுமல்ல, அது 'உள்ளடக்கிய வழிபாடு' (Inclusive Worship) என்ற உன்னத நோக்கத்தையும் கொண்டது. "ஆன்மீகம் என்பது தடைகளை உருவாக்குவதல்ல, தடைகளை நீக்கி இறைவனை அடையச் செய்வதே" என்பதை நாம் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். சட்டச் சிக்கல்களைக் களைந்து, இயற்கைச் சூழலைச் சிதைக்காமல் நவீன வசதிகளைப் புகுத்துவதே இந்தப் பிரச்சினைக்கான சிறந்த தீர்வாகும்.









குணசேகரன் 11.1.2026

ராக்கான் KKM திட்டம் நிறுத்தப்படட்டும் !

 PSM அறிக்கை – 12 ஜனவரி 2026 நோயாளிகள் நீண்ட காலமாக காத்திருக்கின்ற நிலையில், ராக்கான் KKM திட்டம் நிறுத்தப்படட்டும் சுகாதார அமைச்சர் தத்த...